Ang pagkuha ng isang premium na IE4 Efficiency Motor Oil-Injected Compressor mula sa supplier ng pabrika ng China na DECHUAN ay nakakatulong na mabawasan ang pang-industriyang pagkonsumo ng enerhiya. Nilagyan ng ultra-premium na IE4 na kahusayan na motor at isang direktang gear-drive na assembly, ino-optimize nito ang conversion ng kuryente upang ma-maximize ang volumetric na output at mas mababang buwanang singil sa utility.
Para sa tuluy-tuloy na mga operasyon na humihingi ng matibay na pagiging maaasahan, ang pagbili ng isang propesyonal na China IE4 Efficiency Motor Oil-Injected Compressor mula sa DECHUAN ay nag-aalok ng perpektong mekanikal na solusyon. Ininhinyero gamit ang high-magnetic permeability na permanenteng materyales, ang IE4 na motor ay gumagana nang may makabuluhang mas mababang thermal emissions kaysa sa mga karaniwang alternatibo, na nagpapataas ng factory flow rate (FAD) sa average na 6.9% habang pinapanatili ang iyong partikular na pangangailangan sa enerhiya na mababa.
1. Direct Gear-Drive Assembly: Tinatanggal ang mga tension load at pagkawala ng kuryente na karaniwan sa mga configuration ng belt, na nagbibigay ng 99% transmission efficiency.
2. Forced Control Cabinet Cooling: Nagtatampok ng independiyenteng air channeling upang mapababa ang temperatura sa paligid sa paligid ng mga kritikal na electrical relay, na nagdodoble sa kanilang buhay sa pagpapatakbo.
3. High-Performance Air End: Ang espesyal na profile ng screw rotor ay nagbibigay ng masikip na clearance, na pumipigil sa internal air backflow slippage.
Sa isang tipikal na factory na may mataas na tungkulin, higit sa 80% ng kabuuang panghabambuhay na gastos ng isang air compressor ay nagmumula sa kuryenteng kinokonsumo nito, sa halip na sa paunang presyo ng pagbili nito. Ang pagpapatakbo ng mababang-tier na IE2 o karaniwang IE3 na mga motor ay nangangahulugan na ang iyong pasilidad ay nawawalan ng libu-libong dolyar bawat taon sa panloob na pagkawala ng tanso, paglaban sa hangin, at pagkawala ng init.
Inaayos ng aming dalubhasang IE4 Efficiency Motor Oil-Injected Compressor ang mamahaling isyu na ito. Ang pagsasama ng isang IE4 ultra-premium na motor ay nangangahulugan na ang yunit ay nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal na puwersa na may kaunting pagkawala. Dahil ang motor ay nananatiling mas malamig sa panahon ng operasyon, ang pagkasira ng grasa ng bearing ay bumagal nang husto, na halos nag-aalis ng mga karaniwang winding burnout at hindi inaasahang mga pagkabigo sa bearing na humihinto sa mga linya ng halaman.
Ang pagsasama-sama ng ultra-premium na teknolohiya ng motor ay nagbibigay-daan sa IE4 Efficiency Motor Oil-Injected Compressor na mapanatili ang pinakamataas na kahusayan kahit na sa bahagyang mga karga, na makabuluhang binabawasan ang kabuuang gastos sa pagpapatakbo.
| Modelo | Max Working Pressure bar(e) | Max Working Pressure psi | FAD Flow l/s | FAD Flow m³/min | FAD Flow cfm | Lakas ng Motor kW | Lakas ng motor hp | Antas ng Ingay dB(A) | Timbang Standard kg | Timbang Standard lbs | Timbang Buong-pagganap kg | Timbang Full-performance lbs | Sukat ng Outlet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GA11 | 7.5 | 109 | 32.4 | 1.94 | 69.4 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 469 | 1035 | G1* |
| GA11 | 8.5 | 123 | 29.9 | 1.80 | 64.1 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 469 | 1035 | G1* |
| GA11 | 10.5 | 152 | 25.9 | 1.55 | 55.5 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 467 | 1030 | G1* |
| GA11 | 13 | 189 | 22.0 | 1.32 | 47.1 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 465 | 1026 | G1* |
| GA11 | 16 | 231 | 19.2 | 1.15 | 40.6 | 11 | 15 | 65 | 406 | 895 | 497*** | 1096 | G1* |
| GA15 | 7.5 | 109 | 45.8 | 2.75 | 97.1 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 474 | 1045 | G1* |
| GA15 | 8.5 | 123 | 42.0 | 2.52 | 88.9 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 474 | 1045 | G1* |
| GA15 | 10.5 | 152 | 38.8 | 2.33 | 82.2 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 472 | 1041 | G1* |
| GA15 | 13 | 189 | 32.6 | 1.95 | 69.0 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 470 | 1036 | G1* |
| GA15 | 16 | 231 | 27.8 | 1.67 | 59.0 | 15 | 20 | 67 | 425 | 937 | 470 | 1036 | G1* |
| GA18 | 7.5 | 109 | 56.5 | 3.39 | 119.6 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 495 | 1091 | G1* |
| GA18 | 8.5 | 123 | 53.8 | 3.23 | 114.0 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 495 | 1091 | G1* |
| GA18 | 10.5 | 152 | 49.0 | 2.94 | 103.8 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 493 | 1087 | G1* |
| GA18 | 13 | 189 | 40.7 | 2.44 | 86.2 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 491 | 1082 | G1* |
| GA18 | 16 | 231 | 35.5 | 2.13 | 75.2 | 18.5 | 25 | 67 | 437 | 963 | 491 | 1082 | G1* |
| GA22 | 7.5 | 109 | 65.1 | 3.91 | 138.0 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 495 | 1091 | G1* |
| GA22 | 8.5 | 123 | 63.5 | 3.81 | 134.6 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 495 | 1091 | G1* |
| GA22 | 10.5 | 152 | 53.3 | 3.20 | 112.9 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 493 | 1087 | G1* |
| GA22 | 13 | 189 | 49.0 | 2.94 | 103.8 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 491 | 1082 | G1* |
| GA22 | 16 | 231 | 41.2 | 2.47 | 87.2 | 22 | 30 | 68 | 449 | 990 | 491 | 1082 | G1* |
| GA26 | 7.5 | 109 | 72.9 | 4.37 | 154.4 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 558 | 1230 | G1* |
| GA26 | 8.5 | 123 | 68.1 | 4.09 | 144.2 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 558 | 1230 | G1* |
| GA26 | 10.5 | 152 | 61.5 | 3.69 | 130.3 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 556 | 1226 | G1* |
| GA26 | 13 | 189 | 54.7 | 3.28 | 115.9 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 554 | 1221 | G1* |
Sinuri ang mga parameter ng performance ng unit alinsunod sa ISO 1217, Ed.3, Annex C-1996 Sumusunod ang antas ng ingay sa ISO 2151 / Pneurop / CagiPN8NTC2
Mga kundisyon ng reference test:
· Ganap na inlet pressure: 1 bar
· Temperatura ng air inlet: 20°C Pressure dew point ng built-in na dryer para sa GA 11-26: 5°C
Ang daloy ng FAD na sinusukat sa ilalim ng mga presyon ng pagpapatakbo:
· 7.5 bar na mga modelo na sinubukan sa 7 bar
· 8.5 bar na mga modelo na sinubukan sa 8 bar
· 10.5 bar na mga modelo na sinubukan sa 10 bar
· 13 mga modelo ng bar na sinubukan sa 12.5 bar
| Modelo | Max Working Pressure-Standard bar(e) | Max Working Pressure-Standard psig | Max Working Pressure-Full Performance bar(e) | Max Working Pressure-Full Performance psig | FAD Flow l/s | FAD Flow m³/min | FAD Flow cfm | Lakas ng Motor kW | Lakas ng motor hp | Antas ng Ingay dB(A) | Timbang Standard kg | Timbang Buong-pagganap kg | Sukat ng Outlet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GA 11* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 37.7 | 2.26 | 79.8 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 11* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 35.2 | 2.11 | 74.6 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 11* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 32.2 | 1.93 | 68.2 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 11* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 26.0 | 1.56 | 55.1 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 15* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 51.6 | 3.10 | 109.3 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 15* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 47.7 | 2.86 | 101.0 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 15* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 42.8 | 2.57 | 90.7 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 15* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 35.5 | 2.13 | 75.2 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 18* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 62.2 | 3.73 | 131.7 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 18* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 57.9 | 3.47 | 122.6 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 18* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 53.5 | 3.21 | 113.3 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 18* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 44.1 | 2.65 | 93.4 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 22* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 73.5 | 4.41 | 155.7 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 22* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 69.4 | 4.16 | 147.0 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 22* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 61.5 | 3.69 | 130.3 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 22* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 54.3 | 3.26 | 115.0 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 26* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 85.7 | 5.14 | 181.5 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 26* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 82.0 | 4.92 | 173.7 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 26* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 76.5 | 4.59 | 162.0 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 26* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 66.4 | 3.98 | 140.6 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 30 | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 95.9 | 5.75 | 203.1 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
| GA 30 | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 91.8 | 5.51 | 194.4 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
| GA 30 | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 85.0 | 5.10 | 180.0 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
| GA 30 | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 76.4 | 4.58 | 161.8 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
Sinuri ang mga parameter ng performance ng unit alinsunod sa ISO 1217, Ed.3, Annex C-1996 Ang antas ng ingay ay sumusunod sa ISO 2151 / Pneurop / CagiPN8NTC2
Mga kundisyon ng reference test:
· Ganap na inlet pressure: 1 bar
· Temperatura ng air inlet: 20°C Pressure dew point ng built-in na dryer para sa GA 11*-30: 2°C ~ 3°C
Ang daloy ng FAD na sinusukat sa ilalim ng mga presyon ng pagpapatakbo:
· 7.5 bar na mga modelo na sinubukan sa 7 bar
· 8.5 bar na mga modelo na sinubukan sa 8 bar
· 10.5 bar na mga modelo na sinubukan sa 10 bar
· 13 mga modelo ng bar na sinubukan sa 12.5 bar
Sa mabibigat na hardware at mga kapaligiran sa pagmamanupaktura ng bakal, ang airborne na metal na alikabok at mataas na thermal na kondisyon ay mabilis na napapawi ang mga karaniwang compressor motor. Pinalitan ng isang malaking tagagawa ng hardware sa Zhejiang ang kanilang mga lumang belt-driven na setup ng tatlo sa aming IE4 Efficiency Motor Oil-Injected Compressor unit upang patakbuhin ang kanilang tuluy-tuloy na heavy-duty na stamping press.
Ang mga resulta ay kaagad. Ang planta ay nagtala ng isang average na pagbawas sa mga tiyak na kinakailangan sa enerhiya (SER) na 3.3%. Bukod pa rito, salamat sa pabahay na may rating na IP55 at panghabambuhay na grease-lubricated na motor bearings, ang mga makinang ito ay nakapag-log ng mahigit 8,000 oras ng tuluy-tuloy na operasyon nang hindi nangangailangan ng isang manu-manong pagsasara ng pagpapadulas, na nakakatipid ng mga oras ng naka-iskedyul na maintenance labor.
A: Ang pag-uuri ng IP55 ay nangangahulugan na ang motor frame ay ganap na protektado laban sa mapaminsalang pagpasok ng alikabok at mababang presyon ng mga spray ng tubig mula sa anumang direksyon, na pumipigil sa conductive grit mula sa pag-aayos sa mga panloob na windings.
A: Hindi tulad ng mga sinturon na nangangailangan ng pagpapalit kada ilang libong oras, ang aming heavy-duty na direct-coupled na gear drive system ay idinisenyo upang tumugma sa kumpletong tagal ng pagpapatakbo ng compressor air end, na nangangailangan lamang ng mga regular na pagbabago sa lubricant fluid.
A: Gumagamit ang IE4 Efficiency Motor Oil-Injected Compressor ng mga superyor na materyales sa rotor at na-optimize na mga puwang ng stator. Pinaliit ng layout na ito ang core magnetic resistance at binabawasan ang pagkawala ng thermal dissipation ng humigit-kumulang 15-20% kumpara sa mga unit ng IE3, na tinitiyak na ang maximum na kapangyarihan ay direktang napupunta sa elemento ng screw.